记者在国家工程实验室启动大会上了解到，实验室将科技攻关的方向放在“安全”上，这对解决当前国内地铁客流密集的情况具有很强的现实意义。据了解，该实验室将重点为开展系统安全设计、车线网安全状态实时获取、列车运行安全评估、全息网络化行车安全保障、运营安全决策、应急救援和处置、大客流应急疏散、基于全生命周期动态监测的RAMS(可靠性、可用性、可维护性和安全性)等技术的研究与开发提供支撑。

　　广州地铁集团董事长、国家工程实验室理事会理事长丁建隆表示，广州地铁在运营9条共266公里的地铁线网中，客流强度全国*，但运营安全指标仍然达到世界*，受到了世界轨道交通领域的充分肯定。

　　正是得益于城市轨道交通系统安全与运维保障的经验和能力，广州地铁在向国家发改委申报建设国家工程实验室的过程中得到专家的充分认可，国家工程实验室最终花落广州地铁，使广州地铁成为了全国轨道交通行业中*牵头成立国家工程实验室的企业。

　　根据广州地铁的初期建设规划，该实验室将与联建单位和合作单位联合成立3个专业研究中心、15个技术研究平台。

　　实验室目前正重点开展24项重大科技攻关项目，如信号系统故障预防技术研究与系统研制“，通过研究解决信号系统软件功能测试、硬件性能测试、系统可靠性测试、故障模拟测试等技术难题，实现信号系统的故障预防，保障列车运行安全;以及”道岔及信号转辙机在线监测与状态评估系统“，通过开发道岔及信号转辙机状态感知系统，达到快速判断设备异常、实时预警，降低故障率目的;以及开展基于太赫兹成像及波谱分析技术的地铁安检系统研究，通过采用太赫兹快速成像、太赫兹光谱分析与空间定位技术，解决典型地铁禁入危险品的快速识别技术难题，和大客流状态下的人工探测以及人、包分检导致的低效问题等。

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